今年春运期间，公路自驾出行将继续处于主体地位，占比达八成左右。据公安部道路交通安全研究中心研判，本周末和下周末将会迎来两波自驾出行高峰。
据公安部道路交通安全研究中心研判，春运期间路网运行变化分为三个阶段，总体呈现“前期后期波段起伏，春节期间前低后高”的特征。
公安部道路交通安全研究中心公路交通管理研究部副主任 孔晨晨：从现在开始到放假前，高速公路返乡流、货运流叠加，客货车大小车交织，春节节前返乡流出行相对分散，全国高速公路流量总体呈现小幅波动，2月6日和2月13日迎来节前的两个小高峰。
交管部门预计，在2月13日之后货车占比下降，跨省流量较前阶段减少。
交管部门提醒广大驾驶人，出行前务必提前规划好行车路线，可通过导航软件、交通广播、各地交管官方平台等多渠道，提前3~5天做好路线规划，实时掌握途经路线的路况、交通管制、收费站通行效率等信息，行车途中请持续关注高速沿线的电子情报板和实时路况信息，及时调整行驶计划。
如遇恶劣天气 切记降低车速谨慎慢行
春运期间如出现大雾和寒潮天气，将可能对道路交通和群众出行造成不利影响。交管部门提醒，在行驶途中遇到雨雪大雾等恶劣天气，一定要降低车速小心慢行。
近日，在许广高速湖南岳阳段，一辆小车原本在中间车道正常行驶，也没有降低车速，由于路面湿滑，它在向左侧变道的时候车辆打滑偏移，旋转180度后与旁边行驶的大货车和路边护栏先后发生碰撞。所幸，车上4名司乘人员均系好了安全带，无人受伤。
原来，小车驾驶人范某在驾车过程中开启了车辆辅助驾驶功能，且车速较快，直到车辆变道发生侧滑时，范某才急忙接管车辆，但由于雨雪天气路面湿滑，车辆失控旋转引发事故。交警认定，小车驾驶人范某因遇雨、雪、结冰等气象条件时未降低行驶速度的违法行为，负事故的全部责任，并对其处以罚款100元。
公安部交通管理局事故预防和处理指导处副处长 张勇：目前市场上在售的汽车所搭载的辅助驾驶系统还远远没有达到自动驾驶的能力水平，它并不能够取代人工，实现完全的自动驾驶，驾驶人才是最终责任主体，特别是在恶劣天气、复杂路况、夜间等情况下，辅助驾驶系统的能力将会被进一步地限制。
恶劣天气 新能源车哪些驾驶行为要注意
今年春运，面对持续增长的新能源车出行大军，在遇到低温雨雪冰冻等恶劣天气时，车主们有什么需要特别注意的地方呢？
首先，使用新能源汽车时，要注重“合理用电”和“温和驾驶”。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部 郝成宇：出发前我们可以提前进行电池的预热，如果是长途出行的话，要提前规划充电路线，根据导航信息提示合理进行补电，避免用电焦虑，行驶中避免急加速急减速，跟随车流平稳前行，这样的话既省电也会更安全。
起步或转弯应轻踩加速踏板 避免打滑失控
在冰雪路面起步或转弯时，应轻踩加速踏板，避免因瞬时加速度过大导致打滑失控。在高速公路、快速路上“龟速”行驶非常危险，不仅会导致整体交通流运行效率下降，还可能由于车辆之间较大的速度差而引发事故。
及时清理车身冰雪 保障行车安全
在驾驶新能源汽车出行前，驾驶人务必清理前风挡、车身摄像头、雷达及车顶设备上的冰雪、泥水；因为积雪、泥水可能遮挡摄像头和雷达传感器；雪雾天气会削弱激光雷达和视觉识别能力。冰雪覆盖路面、车道线模糊、反光路面和低角度阳光，均可能干扰系统对道路环境的判断，导致部分功能受限或误判。
恶劣天气 应主动关闭辅助驾驶功能
在积雪结冰、标线模糊、急弯陡坡、桥隧路段及大雪大雾等恶劣天气条件下，驾驶人应主动关闭辅助驾驶功能。在驾车过程中，驾驶人要始终保持手握方向盘、脚随时可控刹车，密切关注车辆提示信息和道路变化，随时准备接管车辆。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部 郝成宇：不要过度依赖辅助驾驶，绝不可使用所谓的自驾神器，更不能在酒后使用辅助驾驶系统进行代驾。目前市场上销售的汽车所搭载的辅助驾驶系统都处于辅助阶段，而非自动，所以驾驶人始终是安全驾驶的第一责任主体。在长途出行中，手不要离开方向盘，眼不要离开道路，不能把判断交给系统，更不能把安全寄托给设备。
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